表明中国民营商业航天运载火箭真正具备太空运送能力-小游戏单机-新闻出版总署培训中心
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航天商业-表明中国民营商业航天运载火箭真正具备太空运送能力-新闻出版总署培训中心

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航天加工程技術研究院常務副院長劉雨霏認為,產業具體問題的背後是諸如市場化程度不夠,立法存在缺失,科技創新能力不強等問題。她建議,應儘早出台航天法,通過建立航天基本法治框架,明確部門職責,統籌各方資源,並依法建立健全商業航天市場准入退出、安全監管等各項重要機制。

降低成本、加速立法、強化創新助力發展「太空經濟」

此前,我國火箭民企已獲多項重大技術突破。

「中國商業航天發展,必須避免盲目擴張與低水平重複。」楊毅強說。

近年來,我國商業航天迅速發展。截至2018年底,國內已註冊的商業航天公司已達百余家。2018年中國商業航天領域融資額已接近36億人民幣,較上年增長67%。

「吸納民營企業和民間資本參与,能拓展中國商業航天應用範圍。」藍箭航天CEO張昌武說。

張兆勇說,隨着我國商業航天產業不斷壯大,全社會將越來越多地享受太空活動創造的產品和服務所帶來的便利。

此次發射的雙曲線一號運載火箭,由航天民企、北京星際榮耀空間科技有限公司在中國酒泉衛星發射中心成功發射。這是中國火箭民企首次成功實施入軌發射,並實現「一箭雙星」。火箭採用三固一液的四級串聯構型,是截至目前中國民營商業航天界起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。

民營商業運載火箭已經上天,家門口的太空旅遊是不是也已近在眼前?

此外,有專家透露,一些企業在發展思路與方式上也存在問題。中國科學院空天飛行科技中心主任楊毅強說,存在個別企業熱衷於純概念炒作、擊鼓傳花式資本炒作,有的甚至借商業航天之名,變相跑馬圈地,行房地產之實。也有企業被資本利益「捆綁」,反覆進行低層次低水平建設,導致技術創新困難,陷入僵局。

日前,國家國防科技工業局等有關部門聯合印發《關於促進商業運載火箭規範有序發展的通知》,旨在「引導商業航天規範有序發展,促進商業運載火箭技術創新」。業內人士表示,國家政策為產業爬坡過坎提供了重要助力,但商業航天發展依舊面臨一些現實問題。

產業仍處「初創期」 低水平重複建設仍存在

有企業成功發射火箭,有企業低水平重複建設——新突破之後,我國商業航天如何「飛」得更高?

記者了解到,當前企業發射實務中,作為發射人的火箭企業除了要為客戶提供火箭定製、生產、發射、測控服務外,還需要承擔協調發射場及空域安全等服務內容。「這就好比要求一家運輸公司,不但要為客人運貨,還必須得修公路鐵路機場等設施。」一位企業人士說,「企業負擔太重」。此外,發射保險費用承擔方式不合理問題也備受關注。

25日,中國民營商業運載火箭成功實施首次入軌發射。此次成功,中國商業航天領域實現哪些新突破?我國商業航天領域正經歷何種「成長煩惱」?全球商業航天領域「百舸爭流」,我國企業如何發展壯大?「太空經濟」紅利離大眾還有多遠?

從時間上看,比起國外領先企業十余年的積累,國內火箭民企最長只有近五年的歷史,仍顯「資淺」。另一方面,由於相關領域需要動用大量的人力和資金,牽涉如國家安全等諸多重大事項,大大提高了企業與資本的進入門檻,減少了企業數量,使產業略顯「單薄」。

民營火箭企業藍箭航天空間科技股份有限公司研製的「天鵲」TQ-12液氧甲烷發動機近日100%推力試車圓滿成功。同為民企的九州雲箭(北京)空間科技有限公司研製的首台全尺寸渦輪泵介質試驗今年也獲成功,標志著中國在火箭發動機關鍵零部件領域取得新突破。

中國火箭民企入軌發射首次成功

星際榮耀新聞發言人姚博文表示,民營企業相關業務高度集成,有利於突破固化的分工壁壘,提高研發效率,降低火箭成本。

「商業航天發展並非一蹴而就。」姚博文表示,我國相關領域還處在「初創期」。

近年來,國家發射場已向航天民企打開大門、民企研發的微納衛星成功上天、民企設計的火箭發動機核心渦輪泵成功通過測試……中國民營企業已經開始到太空「創業」。多名專家提醒,雖然發展迅速,但我國商業航天產業與全球領先企業在「內力」方面仍存較大差距。

北京理工大學宇航學院特聘教授張曉敏表示,此次「入軌發射」具有里程碑意義,表明中國民營商業航天運載火箭真正具備太空運送能力。

楊毅強認為,應將60多年積累的技術體系、產品體系、人才體系等傳統航天基礎,通過激勵機制,快速轉化成商業航天產業鏈體系和人才模式,再造商業模式、研製流程、供應體系。

「太空對於大眾而言已不再遙遠。」中國航天科工集團空間工程部部長張兆勇認為,商業航天是培育太空經濟的重要手段。

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